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Vendredi, le 25 Juil 2008 |
Ferroviaire
A la SNCF, une voiture ferroviaire est appelée locomotive et est automotrice donc pouvant être utilisée seule ou tirant des voitures dits aussi wagons (emplis de voyageurs ou de marchandises. Sur la carte de réseau ferroviaire français on peut constater un certain changement : antan, il y avait des lignes de chemins de fer desservant un peu partout dans les alentours immédiats des villes et villages, aujourd'hui, c'est plutôt les grands axes que l'on privilégient (échanges entre grandes villes performants), demain ne resteront en étapes que les plus grandes caractérisées uniquement par le temps mis d'un point à un autre du pays voire de l'Europe. . . Le transport ferroviaire en france se porte bien surtout depuis l'avènement du TGV : Paris /Lyon s'effectue en moins de trois heures (le temps de travailler sur certains dossiers). L'homme d'affaires préfèrera avoir ces horaires (partir à 6h30 de chez si pour prendre le train de 7h (engranger la préparation de la journée grâce à son ordinateur)10 h arrivée à la capitale, 10h30 en son bureau pour signer et faire les grands axes à donner à son équipe et ce jusqu'à 17 h, 17h30, le train pour rentrer au domicile aux alentours des 20h30-21h. . . le lundi et mardi puis jeudi et vendredi (le mercredi et le dimanche : repos avec les enfants) quant au samedi : 3à4 heures de travail au domicile. . . Le matériel roulant ferroviaire se distingue en deux catégories d'utilisations : les passagers et les marchandises (confort pour les uns et fiabilité pour les autres) ; ce matériel doit être globalement en utilisation optimale. Le fret ou transport de marchandises sur les rails a des hauts et des bas (les camions vont plus vite, sont plus pratiques car ils vont directement chez le client). . . Pour ce qui demeure être la signalisation ferroviaire, tout un code bien particulier à la voie et à ces engins bizarres sur rails que sont les trains est mis en lace et reste terriblement réglementé (catenairs qui alignent les trains sur les rails, les signaux ou feux de signalisation de couleur, les aiguillages . . . : tout un nouveau code à apprendre et pas des plus simples. . . Les cheminots férus de rails et autres passionnés du rail et de la voie ferrée en général connaissent bien La Vie du Rail, leur revue spécifique et très bien écrite, une belle source de renseignements (le modélisme ferroviaire y est bien entendu roi !). . . . Affilié à cette revue une boutique ou magasin de modélisme ferroviaire offrant des tarifs préférentiels au vu de la qualité des 'constructions'. . . au fini impeccable.
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