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Dimanche, le 20 Juil 2008 |
Ratp
Un brin d’histoire sur les moyens de transport de Paris.
Le premier omnibus, était une diligence tirée par des chevaux en 1828. Peu de temps après le tramway, venu des Etats Unis d'Amérique, fit son apparition en 1873. C'était une sorte de bus roulant sur des rails intégrés dans la chaussée. En premier temps à traction animale, les tramways à traction mécanique feront leur apparition vers 1900. Les problèmes d’encombrement déjas à l’époque en surface omnibus, tramways, voitures automobiles etc. obligent les dirigeants à créer un chemin de fer souterrain. Le métropolitain ou métro géré par la C. M. P. Compagnie du Métropolitain de Paris. La première ligne est mise en service ce feras le 19 juillet 1900 : elle relie alors la porte de vincennes à la porte maillot. Dans un intervalle de 10 ans, 10 lignes de métro seront ainsi créées pour une longueur totale de 93 km. Plus tard apparaît l’autobus et la première ligne seras exploitée des juin 1906 par la C. G. O. Compagnie Générale des Omnibus. La traction animale disparaît des modes de transport en surface parisiens en janvier 1913. Au fil des ans, les tramways disparaissent a leur tour alors que le métro étant ces ramifications. Le dernier tramway parisien roulera le 14 mars 1937. Déjas en 1939, le métro parisien compte 332 stations et il s'étend sur 160 km. La Régie Autonome des Transports Parisiens R. A. T. P voit le jour le 1er janvier de l’année 1949. Elle gère alors 166 Km de métro, les 20 km de la ligne de Sceaux, 351 km de lignes routières dans Paris même et 641 Km de lignes routières dans sa banlieue. Aucun point de la capitale ne sera accessible à plus de 400 m d'une station de métro. Après une période de difficiles, le tournant des années 1960 vont permettre de nouveaux développements avec notamment la construction du R. E. R Reseau Régional d'autre l'acquisition de nouvelles machines et la rénovation des stations de métro. Une bonne idée les autobus se voient réserver un couloir de circulation 15 janvier 1964, le long des quais du Louvre et de la Mégisserie, et un modèle d'autobus standardiser apparaîtra vers à la fin de l'année 1965. Depuis lors, la R. A. T. P. ne cesse de se moderniser et suivre l’évolution pour mieux transporter sa clientèle, avec plus de confort et de sécurité.
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