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Vendredi, le 25 Juil 2008 |
Transmission
En ville, sur nos routes de campagne, les amoureux fous de la conduite jubilent sur les sensations procurées par la transmission manuelle. Se laisser conduire par une transmission automatique est une hérésie pour beaucoup !
De votre main en passant par l’embrayage, comment cela fonctionne-t-il ? Avec ces explications, passe La transmission est un ensemble de pièces couplées à un moteur. Elle sert essentiellement à faire avancer un véhicule. La boîte de vitesses ou transmission manuelle permet d'utiliser le moteur à régime optimum. Elle synchronise le couple moteur à la résistance du mouvement rencontré par le véhicule dans les diverses situations de sa marche. Elle permet la sélection d'une vitesse. Le principe de ce type de transmission repose sur le choix de plusieurs assemblages de pignons appelés engrenages offrant des rapports différents de transmission. Chaque engrenage est constitué de son pignon d'entrée solidaire de l’arbre primaire, et de son autre pignon de sortie lier au pivot avec l’arbre secondaire. Le rapport est enclenché quand des pignons de sortie deviennent solidaires de l'arbre secondaire. Les autres pignons tournent librement pendant ce temps et on dit qu'ils sont fous. Après le débrayage, il faut dans un premier temps pour rendre un pignon fou solidaire de son arbre, le synchroniser avec son arbre, annuler la vitesse de rotation, et le bloquer en rotation. L’opération est réalisée par un synchroniseur (synchro) avec aussi un crabot montés sur des cannelures, en liaison glissière avec l’arbre, et commandés par l’une des fourchettes. La liaison entre le crabot et le pignon s'effectue avec des dents, qui sont frontales (créneaux) ou périphériques (cannelures). Les formes des deux éléments assurent une transmission de la puissance par obstacle. Ce sont ces dents-là qui font du bruit lorsqu'on manque la manoeuvre, et non pas les dents d'engrenage. Les engrenages à denture hélicoïdale sont plus silencieux car les dents en prise sont plus nombreuses. La solidité de la vitesse enclenchée se fait à l’aide du système de verrouillage des crabots sur l'arbre de sortie, et aussi des coulisseaux de fourchette entraînés par le levier de vitesses sur le carter de boîte. Un conseil pour votre transmission, allez-y molo. Des questions ? …..
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