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Vendredi, le 25 Juil 2008 |
Vitre
Le pare brise et un élément de sécurité de votre véhicule auto ou moto et autres. Le pare brise fait de plus partie intégrante de la structure d’un véhicule.
La matière noire comme du caoutchouc au tour du pare-brise et appeler uréthanne, C est un produit qui doit être fort pour empêcher le pare-brise de sortir de son cadre. La rigidité de l'uréthanne augmente à mesure qu'il mûrit et atteint la bonne rigidité après plusieurs heures de séchage. Si votre pare brise présente un éclat, une petite fissure, voir un trou, la réparation est souvent possible : elle consiste à injecter une résine spéciale à l’endroit l'impact. Le but est de solidifier le pare brise et d’arrêter la propagation de la fissure. Le pare brise athermique réfléchit tous les signaux électromagnétiques et offre une contrôle solaire. Il offre également un meilleur confort thermique dans l’habitacle du véhicule. Des dispositifs de dégivrage et de désembuage sont prévu pour une bonne visibilité en tout temps. Le verre clair était le principal matériau utilisé pour le vitrage des automobiles. Le pare brise vert a pris le pas sure vitrage clair alors qu’il désormais interdit de se la jouer complètement vitre fumée opaque ! La couleur et la forme du pare brise sont des éléments conceptuelles clés de la structure de la voiture. Les tendances actuelles et futures, en matière de pare brise automobile, évoluent dans le sens d'un confort acoustique et hermétique plutôt que le développement d'une couleur spécifique. Le type de vitrage solaire est conçu pour fournir une protection contre les rayons infrarouges et ultraviolets tout en respectant toutes les lois en matière de transmission de la lumière. Le pare brise en verre feuilleté, devenu obligatoire, évite la dispersion des éclats lors d’accident ou de bris. Tous les pare brise sont soumis à des tests rigoureux afin d'en assurer du haut niveau de qualité. Verre trempé : Le trempage est un procédé spécial destiné à renforcer le verre pour le rendre plus résistant. Le procédé est généralement thermique pour le vitrage automobile. La feuille de verre est chauffée à une température juste inférieure à sa température de ramollissement puis rapidement refroidie à l'aide de jets d'air froid. Le procédé durcit la surface du verre, laissant davantage de temps à l'intérieur pour se refroidir. Le résultat est une feuille de verre deux à trois fois plus résistante que le verre non trempé et qui, en cas de casse, éclate en petits morceaux . Verre feuilleté : Le vitrage feuilleté se compose de deux fines feuilles de verre encollées entre un intercalaire en polyvinylbutyral (PVB) qui le rend plus résistant aux effractions que le vitrage trempé . Les morceaux restent attachés à l’intercalaire en plastique et le verre reste transparent. Le verre feuilleté est utilisé dans les pare-brise depuis plus de 70 ans et a été utilisé pour les glaces latérales en 1999 afin d'augmenter la sécurité des véhicules. .....
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