À Saint-Lô, dans la Manche, le réseau de bus SLAM a changé de mains le 1er juillet 2026. Après plusieurs années de gestion par TUSA-Delcourt, c’est désormais Réunir Saint-Lô Agglo, un consortium de quatre transporteurs régionaux, qui pilote les lignes urbaines et le transport à la demande sur le territoire de l’agglomération normande. Une transition qui illustre une tendance de fond : partout en France, les collectivités renégocient leurs délégations de service public de mobilité pour s’adapter à des besoins locaux de plus en plus précis.
Un consortium plutôt qu’un opérateur unique
Contrairement à un simple changement de prestataire, Saint-Lô Agglomération a fait le choix d’un groupement de quatre entreprises : Hommet, basée à Saint-Lô même, Boubet, qui exploite déjà le réseau Alto à Alençon, Rouillard, implantée à Saint-Brieuc, et RGO Mobilité, présente à Vitré et Redon. Cette mutualisation de compétences entre opérateurs bretons et normands doit permettre de sécuriser l’exploitation tout en investissant localement : le nouveau groupement a acquis un site de 8 500 m² à Saint-Georges-Montcocq pour y installer son centre de maintenance, une station de lavage à recyclage d’eau et des bornes de recharge électrique.
Continuité pour les usagers, évolutions pour le transport à la demande
Pour les habitants, la promesse est celle de la continuité : les lignes urbaines sont maintenues, le parc de bus – propriété de l’agglomération – reste inchangé, et la majorité des conducteurs ont été repris par le nouvel exploitant. Le transport à la demande évolue en revanche sensiblement : le territoire est désormais découpé en quatre zones avec des créneaux horaires dédiés, l’objectif étant de favoriser la mutualisation des trajets, alors qu’aujourd’hui la plupart de ces courses circulent avec un seul passager à bord. Un nouvel arrêt a également été créé à La Tremblaye, sur la commune d’Agneaux, et les réservations peuvent désormais se faire par téléphone, par mail ou directement via l’application SLAM.
Autre nouveauté concrète : la navette qui desservait Torigny-les-Villes évolue vers une ligne Saint-Lô/Torigny-les-Villes, avec une desserte étendue jusqu’à Guilberville et un nouvel arrêt près d’une aire de covoiturage.
Des tarifs sociaux renforcés
Côté tarification, les prix de base restent stables : le ticket à l’unité coûte 1,20 € en ligne et 1,50 € à bord, le carnet de dix voyages 10 €, et la gratuité du samedi est maintenue. En revanche, les réductions sociales s’élargissent :
- -50 % pour les foyers dont le quotient familial est inférieur ou égal à 650 €, soit 13 €/mois ou 130 €/an
- -50 % pour les personnes à mobilité réduite
- -30 % pour les moins de 26 ans et les plus de 65 ans
- Un nouveau pass jeunes remplace l’ancien abonnement scolaire et couvre tous les moins de 26 ans, qu’ils soient scolarisés ou non
Cette extension du pass jeunes au-delà du seul cadre scolaire est sans doute l’évolution la plus concrète pour les familles de l’agglomération, qui gagnent en simplicité administrative.
Pourquoi ce type de changement compte au-delà de Saint-Lô
Ce dossier dépasse le seul cas normand. Sur tout le territoire, les agglomérations moyennes renouvellent en 2026 leurs contrats de délégation de mobilité, avec un double objectif : maîtriser les coûts d’exploitation et améliorer la couverture des zones peu denses via le transport à la demande. Pour un lecteur curieux des dynamiques locales, ce type de renouvellement de marché public mérite d’être suivi de près, car il conditionne souvent l’accès aux services, à l'emploi ou aux commerces pour les habitants les plus éloignés des centres-villes.
Questions fréquentes
Le prix des tickets de bus a-t-il augmenté à Saint-Lô Agglo ?
Non, les tarifs de base restent identiques : 1,20 € en ligne, 1,50 € à bord, et le carnet de dix voyages toujours à 10 €.
Qui gère désormais le réseau SLAM ?
Depuis le 1er juillet 2026, c’est le groupement Réunir Saint-Lô Agglo, composé des sociétés Hommet, Boubet, Rouillard et RGO Mobilité, qui exploite le réseau à la place de TUSA-Delcourt.
Comment réserver un trajet en transport à la demande ?
Les habitants peuvent réserver par téléphone, par mail ou via l’application SLAM, en tenant compte du découpage du territoire en quatre zones horaires.
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