À Lyon, deux nouveaux chantiers de tramway avancent en parallèle pour désenclaver l’est et le sud de la métropole. Portées par le Sytral, l’autorité organisatrice des transports en commun de l’agglomération lyonnaise, les lignes T9 et T10 représentent à elles seules un investissement de 540 millions d’euros. Voici ce que ces deux chantiers vont changer concrètement pour les habitants.
Deux lignes, deux quartiers désenclavés
La future ligne T9 reliera le pôle multimodal de Vaulx-en-Velin – La Soie à Charpennes en un peu plus d’une demi-heure, sur 11,3 km et 19 stations. Elle doit desservir des quartiers de l’est lyonnais aujourd’hui mal connectés au réseau lourd de transports en commun. Le budget de ce chantier s’élève à 290 millions d’euros.
La ligne T10, longue de 8 km pour un investissement de 250 millions d’euros, reliera le pôle d’échanges de Vénissieux à la Halle Tony Garnier, dans le 7e arrondissement de Lyon, en passant par le centre-ville de Saint-Fons. Le trajet complet devrait se faire en 25 minutes environ.
Un calendrier resserré
- La ligne T10 est la plus avancée : sa mise en service est annoncée pour la fin de l’année 2026.
- La ligne T9 doit entrer en service un peu plus tard, à l’horizon 2027.
- Les deux chantiers s’inscrivent dans un plan d’investissement plus large du Sytral pour développer le réseau TCL sur l’ensemble du mandat en cours.
Ce que ça change pour les habitants
Pour les résidents de Vaulx-en-Velin, de Villeurbanne ou de Saint-Fons, ces nouvelles lignes doivent réduire la dépendance à la voiture pour rejoindre le centre de l’agglomération, en connectant des zones résidentielles et d’activité aux grands pôles d’emploi et de formation lyonnais (voir les acteurs de l'emploi et de la formation dans la région). La desserte de la Halle Tony Garnier par le T10 facilite aussi l’accès à l’un des plus grands lieux d’événements et de spectacles de la région, un enjeu pour le tourisme local (voir tourisme et voyage). À plus long terme, l’arrivée d’un tramway a aussi tendance à redessiner l’attractivité résidentielle des quartiers traversés, un point que suivent de près les acteurs de l’immobilier dans ces secteurs en mutation (voir immobilier et construction).
Comme pour tout chantier de cette ampleur, les riverains doivent composer avec des travaux étalés sur plusieurs années : déviations de circulation, réorganisation des lignes de bus existantes et nuisances temporaires le temps que les rames circulent.
Questions fréquentes
Quand les lignes T9 et T10 seront-elles mises en service à Lyon ?
La ligne T10 doit ouvrir fin 2026, tandis que la ligne T9 est attendue à l’horizon 2027, selon le calendrier communiqué par les autorités de transport de la métropole.
Quels quartiers seront desservis ?
Le T9 reliera Vaulx-en-Velin – La Soie à Charpennes ; le T10 reliera le pôle d’échanges de Vénissieux à la Halle Tony Garnier (Lyon 7e) en passant par le centre-ville de Saint-Fons.
Quel est le coût total de ces deux chantiers ?
Le T9 représente un investissement de 290 millions d’euros et le T10 de 250 millions d’euros, soit 540 millions d’euros au total pour les deux lignes.
Sources
Métropole de Lyon — Le projet du tram T10 entre Vénissieux et Lyon 7e avance
Rue89 Lyon — Où en sont les nouvelles lignes de tramway à Lyon ?
Sustainable Bus — T9 and T10, two new tram lines in Lyon
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
