Trois collectivités de l’Hérault viennent de signer un protocole qualifié d’« historique » : celui qui ouvre officiellement les études pour desservir l’aéroport Montpellier-Méditerranée en tramway. Montpellier Méditerranée Métropole, la Communauté de communes du Pays de l’Or et les autres partenaires du dossier visent une mise en service à l’horizon 2032.
Un protocole signé après des années d’hésitation
Le texte a été signé le 14 septembre 2026, après plusieurs années de débats sur le meilleur tracé pour relier le centre de l’agglomération montpelliéraine à sa plateforme aéroportuaire. Le scénario de référence retenu par les études techniques, environnementales et financières désormais lancées est celui d’un prolongement de tramway, plutôt qu’une liaison routière ou un bus à haut niveau de service.
Un premier comité de pilotage doit se réunir dans les prochaines semaines pour cadrer le calendrier précis de ces études, point de départ obligatoire avant toute déclaration d’utilité publique.
Un tracé d’environ deux kilomètres, pour 70 millions d’euros
Le tracé envisagé partirait principalement de la station Ecopôle, à Pérols, pour rejoindre l’aéroport en empruntant l’axe de la RD172 puis l’avenue Jacqueline-Auriol. Les premières études évoquent environ deux kilomètres de voie nouvelle, pour un investissement de l’ordre de 70 millions d’euros — un montant encore susceptible d’évoluer une fois les études financières détaillées.
- Protocole signé le 14 septembre 2026 entre les collectivités concernées
- Scénario de référence : prolongement du tramway, environ 2 km de voie nouvelle
- Budget avancé à ce stade : environ 70 millions d’euros
- Mise en service visée : 2032
Pourquoi ce projet compte pour la métropole
L’aéroport Montpellier-Méditerranée reste aujourd’hui accessible principalement en voiture ou en navette, ce qui pèse sur la fréquentation des transports en commun et sur la congestion routière aux heures de pointe. Une desserte directe en tramway rapprocherait l’aéroport du réseau existant, dans la continuité d’autres grands chantiers de transports en commun menés ailleurs en France ces derniers mois.
Le dossier s’inscrit aussi dans une logique d’aménagement plus large du territoire, comparable par son ampleur à d’autres projets d’infrastructures locales en cours de transformation sur la Côte d’Azur, ou aux dynamiques observées sur le marché de l’immobilier dans d’autres zones en forte croissance à proximité de grands pôles de transport.
Les points encore en suspens
Plusieurs questions restent à trancher avant tout chantier : le financement précis entre collectivités, l’État et les gestionnaires de l’aéroport, l’impact du tracé sur les zones agricoles et naturelles traversées, et l’articulation avec les autres projets de mobilité du territoire, notamment entre Montpellier, Nîmes et Béziers. Les riverains et usagers seront associés aux phases de concertation prévues dans le cadre des études environnementales.
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Questions fréquentes
Quand le tramway desservira-t-il l’aéroport de Montpellier ?
La mise en service est visée pour 2032, sous réserve des résultats des études techniques, environnementales et financières qui viennent d’être lancées.
Quel est le tracé envisagé ?
Le scénario de référence part de la station Ecopôle à Pérols et rejoint l’aéroport via la RD172 et l’avenue Jacqueline-Auriol, pour environ deux kilomètres de voie nouvelle.
Quel est le budget annoncé pour ce projet ?
Les premières études évoquent un investissement de l’ordre de 70 millions d’euros, un chiffre encore amené à être précisé par les études financières en cours.
Sources
- En Commun — protocole historique signé
- Le Journal Toulousain — le projet sur les rails
- Touléco — les études sont lancées
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
